恒创睿能张涛博士将宣布题为“失效物理法处理技能与实践”的主题讲演，环绕动力电池拆解痛点及瓶颈打开深入探讨。

  新动力轿车欣欣向荣当下，很多退役的动力电池收回待解。有关数据显现，2020年前后国内动力电池将进入作废高峰期，估计2020年将发生约24万吨退役锂离子电池，2022年将发生53万吨退役锂离子电池。

  一般新动力轿车上退役的动力锂电池，能量剩余仍在70%以上，经选择、测验等环节后，可进一步使用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等许多范畴，体现出巨大的再使用价值。

  而走向作废的废旧动力电池中，仍然可提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属。如每吨三元523电池中镍、钴、锰、锂含量约为96、48、32、19千克，现在商场上镍、钴、锰的均匀收回率可以到达95%以上，锂的收回率在70%左右。

  在此布景下，2020先进电池资料集群工业高质量开展论坛将于8月26-27日在深圳机场凯悦酒店举办，此次会议由深圳先进电池资料工业集群主办，深圳市新鲜电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。

  到时，恒创睿能张涛博士将宣布题为“失效锂离子电池机械物理法处理技能与实践”的主题讲演，环绕动力电池拆解痛点及瓶颈打开深入探讨。

  恒创睿能是一家专业的新动力锂电池收回综合使用商，先后与东风轿车、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等企业协作，2019年合计收回锂电池及锂电废料超1万吨，具有丰厚的动力电池收回处理经历。

  其选用了先进的干法物理分化处理技能，对电池进行自动化环保拆解。这些电池先经过自动化产线环保破碎，分化出废正极资料、铜粉、铝粉等有价金属。

  而正极资料被运往恒创睿能资料再生使用基地（江门基地）进行再生使用，分化成硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原资料，从头使用于新动力范畴。

  3月初，恒创睿能连同深圳巴士集团、我国普天集团的专业团队一同，完成对退役巴士的动力电池组做了拆开作业。

  文章出处：【微信号：weixin-gg-lb，微信大众号：高工锂电】欢迎增加重视！文章转载请注明出处。

  日前，广汽集团全资子公司优湃动力科技有限公司与格林美集团控股子公司武汉

  结构最重要的包含正极、负极和隔阂三部分。正极资料通常是锰酸锂或钴酸锂，负极资料是碳，隔阂则是聚合物膜。正极资料是

  结构与原理介绍 /

  总装机量比分别为81.3%、89.5%和97.2%，较去年同期的74.3%、85.3%和95.4%进一步提高。

  榜发布！ /

  UL2580认证测验项目包含哪些内容？ /

  检测的含义是什么？ /

  结构技能解析 /

  装车量达27.5GWh，占总装车量比重为97.4%，商场集中度不断提高。

  装机量排名 /

  的质量和功能，保证其契合国家和行业标准的要求。主要是经过以下几个方面来测验： 1、

  测验的意图和办法 /

  SWDT在AMD Versal™ Adaptive SoC中的使用事例共享