在护栏安装时要做到边拆除老护栏边安装新护栏，拆除老护栏后，根据标桩线（水平高度、直线度）进行场地平整，使安装护拦的地面水平标高一致，利用标桩线测量确定新护栏桩的位置，同时能参考老护栏桩位置（新护栏与老护栏长度均是3米）。护栏桩安装在路肩上，护栏内测距线米，护栏外侧路肩宽度≥0.2米，护栏桩水平高度利用标桩线做参考，使安装后的下槛底面距地面为10±5cm，起始位置的护栏桩安装最重要，它关系到整段护拦的水平高度；护栏桩的基坑采用人工开挖方法完成（60*60*90cm），同样以标桩线为参考，准确测量基坑水平深度，使之符合护栏桩安装的水平高度，为避免护栏桩下沉，对基坑进行夯实并垫两块红砖；将护栏桩放入基坑内调整好合适的水平高度、直线度、垂直度后进行原土回填并进行夯实（60*60*70cm），基坑上部采用C15砼做固定（60*60*20cm），同时设立支撑进行防护，混凝土强度达到设计强度50%后方可去除支撑，地上护栏部分不低于2.2米。

  Baidu Nhomakorabea护栏安装至隧道口堑顶外2米，地形陡峭可以不安装。

  护栏与桥头栏杆紧密封闭，缝隙不大于5cm；护栏与桥梁不能衔接时，延长护栏至桥梁栏杆；护栏与桥梁栏杆不在一条直线上时，采用直角过度。

  每侧每公里设置一处避车台，下行设置在整公里标位置，上行设置在半公里标位置。

  根据本项目工程量选用两个承包商分两段完成施工，每支施工队伍分为安装组和运输组，实施工程人员全部具有多年铁路建设施工经验，技术工种与普通工人配合娴熟，操作能力强，有利的保证了工程的质量、进度、安全。

  1.1安装组负责护栏安装，以十人为一小队进行护拦安装工作（其中配备1名砌筑或抹灰等专业建筑技工），根据施工现场的情况及实施工程技术熟练程度等因素确定安装小队的合理日工作量，各安装小队以计划日工作量为间隔分别展开施工，也可采用桥涵为间隔分别展开施工。

  每公里设置一处护栏门，遇到大桥可设置在桥头，具置由工务段、供电段、电务段等单位确定。

  护栏安装遇到建筑物、设备等采用直角拐弯形式，根据真实的情况将建筑、设备放置在护栏内或外，车站、货场等地护栏应保证开口位置距封闭处100米。

  护栏每隔200米设置标识，在立柱上预制内凹“禁止入内”，采用黑体，字高8cm,涂红油漆。

  1.2运输组负责护拦运输，以四人为一小队进行护拦运输工作（以青壮年为主），将护拦从汽车卸货点运输到铁路护拦安装现场，根据施工现场交通情况及安装进度确定运输人员数量。

  2.1水平标高测量：地势平坦的路肩，以30延米为一个单位，利用水准仪、水准管等仪器测量出4-5个水平点，做好标桩，以该水平点作为护栏安装水平参考点；如果地势高差较大，水平测量点间距结合实际现场情况缩短；以满足施工要求为标准。地势平坦地段各安装小队采用统一的水平点进行实施工程，第一小队测出水平点后，相邻的第二小队以第一小队的水平点为基点测出该安装段的水平点，其它小队以此类推。

  护栏组件质量符合图纸设计标准及相关行业标准，护栏安装做到“严、直、齐、美”，场地平整，线路封闭严实，线路方向顺直，整体美观。

  护栏安装保证行车安全，不影响正常线路维护，护栏安装在路肩上，原则安装在既有护栏位置，护栏内测距离线米，外侧路肩宽度不小于0.2米。护栏底部距离地面高度10cm±5cm，不满足及时回填。

  2.2直线度测量：地势平坦且线米为一个单位，采用挂通线方法确定直线度，相邻的施工组借用该直线顺延，保证顺延直线与起始直线通直，施工时水平标高线与直线度控制线合并为一条标桩线，以简化施工难度（直线中间增加标杆防止直线材料运输

  护栏组件及辅助材料、工具采用汽车运输到铁路沿线，护栏组件的运输要进行保护，组件之间要夹稻草等缓冲材料，竖向堆码不超5层，栏片应竖向放置，中间夹缓冲材料。卸车时借助小型机械设备分点卸载，再采用小型农用车、人力双轮车、人工抬运等方法将护栏组件等材料运输到施工现场。搬运时注意轻抬清放，避免损坏和事故发生。拆除的旧护栏按照铁路要求整齐装运到指定地点，避免损坏、丢弃、偷盗。

  相邻两个护栏桩安装好后进行护栏拼装，先安装下槛再安装栏片最后安装上槛并将柱冒固定。制作专门用于两人肩抬的工具，将下槛、栏片抬高到安装的地方，安装人员进行稳固安装，并设立支撑，在安装下槛时为防止重力弯曲，在下槛下面放置一个水泥方墩（16*16*16cm）起到支撑作用，栏片安装高度应比护拦桩高出1cm,栏片之间紧密结合，上段高度一致，能完好镶嵌在上槛凹槽中；由于上槛安装高度较高（2米），地势平坦地段采用两人站在0.8-1米的方凳上后利用肩抬工具将上槛抬高到适合安装的位置做安装，地势高差较大采用手动葫芦上升设备将上槛抬高后来安装；完成上槛安装后将柱冒来安装固定、水泥封堵，保证护栏组装成为稳固整体，为了护拦美观采用水泥砂浆(m5)进行勾缝。